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瓦日铁路 西煤东送的大动脉

瓦日铁路 西煤东送的大动脉

发布日期:2018-05-30
作者:华科电气
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    瓦日铁路又称山西中南部铁路通道,是我国“十一五”铁路建设重点工程,连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道,也是世界上第一条按30吨重载运煤铁路标准建设的铁路,国家中长期铁路网规划的重要组成部分。铁路西起山西吕梁市兴县瓦塘,沿途通过山西的吕梁、临汾、长治等煤炭首要产区区域,过河南北部到达山东中西部抵达日照站,横贯晋豫鲁三省,全长1260公里。瓦日铁路是国家八横四纵铁路网中重要的“西煤东运”动力运送通道,是国内最高等级的万吨列电气化重载铁路。沿线有河东煤田、霍西煤田、沁水煤田的主产区,煤炭资源散布广,储量大,煤类多样,煤质优秀,赋存条件好,是山西焦煤和动力煤的重要产地。

  2017年,瓦日线煤炭集运铁路专用线完结煤炭发运量2800万吨;本年方案发运3600万吨,估计未来发运量将到达一亿吨。


  瓦日铁路沿线与京九、京广、京沪、焦柳铁路交汇,这与朔黄线基本一致,两条铁路通道掩盖的煤炭消费内地具有很大的重叠性。鉴于瓦日铁路与朔黄铁路在路港条件上的互补性,跟着朔黄线运能的提高,其有限的港口吞吐能力将无法耗费巨大的运能,剩余的煤炭货源将分流到与其接壤的几条直达铁路上来,转为铁路直达货源;这样一来,瓦日铁路从分界口分流出去的量将被按捺,终究流向港口的量将添加。

  瓦日铁路非施工日开行14个万吨大列,其间梁山北站及日照南站单元万吨大列4列,全年有望完结煤炭运量4000万吨,若编组方法进一步优化,理论运量可以到达5000万吨,瓦日铁路运距上到华东、华南煤炭主消费地比大秦线、朔黄线更具优势,分流环渤海煤炭货源具有可行性。

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